据中国充电联盟公布的数据显示，截至2022年6月，全国充电基础设施累计数量达391.8万台，同比增长101.2%，新能源汽车目前的车桩比约为2.555∶1。由此可见，我国已经基本建成了较为完善的公共充电体系，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

但是，在具体使用过程中，充电桩依然存在利用率两极分化的情况：一边是车主“一桩难求”，另一边是运营商设备利用率低。

究其原因，一是充电基础设施建设布局不合理。很多运营商在筹建初期，超前布局了充电站的建设，既没有经过周密调研，也没有充分预估充电桩的发展趋势，从而实现按照不同的场景合理建设充电桩。

二是电动汽车充电桩在产品质量、管理等方面亟待提高。超过20%的用户在使用公共电动汽车充电桩时遇到过故障抢修不及时的问题，35.3%的用户遇到过找桩困难的问题。

三是充电服务效率不高，充电时间过长，充电费用较高。目前我国的新能源汽车充电桩数量上还存在缺口，快充设备和电池技术仍有待提升，充电站服务效率不能充分发挥，容易造成充电桩“一桩难求”的现象。

那么，充电排队与充电桩利用率低的矛盾该如何解决呢？业界专家指出，针对目前国内充电桩发展现状，前期筹建简便、能满足多种场景、操作使用便捷、充电效率高的智能化充电服务会是未来发展趋势。

近日，中联电科与清华能源互联网创新研究院携手合作，推出“数字蜂巢”智能化充电产品，开启“双碳”背景下的智慧充电新模式。

采用物联网、云计算、大数据等技术手段，通过云平台管理，实现了全国范围的自助式用电收费管理。相较于传统充电桩，实现了无人值守的收费模式，不需要人工干预，“零售电”自动化运行。

“中联数字蜂巢”不仅使用起来充电便捷，在前期筹备方面，相较于传统充电桩，其建设受限较少，安装操作简单，普遍适宜多种充电场合。通过“峰谷充电套餐”商业化充电管理机制，引导车主在用电谷时段参与有序充电，充电成本低。更重要的事，其建设投入成本比传统慢充桩还要低几十倍，市场盈利空间巨大。